Para extraer inyectores Common Rail congelados de la culata utilizando cilindros de pistón hueco de 12 toneladas. El sistema de extracción de dos fases, especialmente adaptado para este motor, incluye dos opciones de extracción: Fase 1: En este caso, el dispositivo de extracción se fija al inyector de forma no destructiva. Sin embargo, con esta variante, solo se permite una fuerza de tracción limitada sobre el inyector. Si la fuerza de tracción no es suficiente para extraer el inyector de la culata, se debe proceder a la fase 2. Fase 2: En este caso, se manipula y destruye la boquilla del inyector para poder conectar una conexión de extracción al inyector con una alta fuerza de tracción. Esto permite extraer inyectores extremadamente apretados con toda la fuerza de tracción del cilindro hidráulico de 12 toneladas. Si el inyector se rompe en la conexión roscada inferior durante el proceso de extracción, el resto de la boquilla de inyección también se puede extraer utilizando piezas adicionales de este juego de herramientas. Motor instalado desde 2016 en Ford Transit y desde 2018 en Ford Galaxy, S-Max, Mondeo, Focus, C-Max y muchos más. Motor: 2.0 EcoBlue TDCi Código de motor: YLFS 77 kW / YLF6 77 kW / YMF S 96 kW / YMF6 96 kW / YNF S 125 kW / YNF6 125 kW / YLR6 77 kW / YMR6 96 kW / YNR6 125 kW