- Accionamiento: ¼' de 6 filos para usar con taladro - Aplicación universal, por lo que cubre una amplia gama de vehículos - Ejecución profesional del proceso de limpieza sin dañar los nuevos componentes - Gran ahorro de tiempo, ya que la limpieza con abrasivos convencionales suele ser muy larga. Debido a las últimas exigencias de los vehículos en materia de protección medioambiental (p. ej., emisiones de CO2), la reducción de peso de los componentes individuales cobra cada vez mayor importancia. Por ello, muchos fabricantes están cambiando a la última generación de ejes con unidades de rodamiento/buje de rueda atornilladas (ejemplo más reciente: RENAULT). Otra ventaja decisiva para los fabricantes de automóviles, además del ahorro de peso, es que el montaje en fábrica de la nueva unidad de rodamiento/buje atornillada es mucho más rápido y requiere menos tiempo. Para el taller, sin embargo, este nuevo sistema implica, ante todo, una limpieza mucho más laboriosa al cambiar la unidad de rodamiento/buje. Esto se debe a la corrosión de las superficies de contacto (p. ej., la imagen del cubo con la viga del eje en la superficie frontal). Si estas superficies de contacto no se limpian correctamente, puede provocar una posición de montaje incorrecta. El rodamiento nuevo. Si, por el contrario, el orificio del rodamiento en la viga del eje no se limpia correctamente, podrían producirse valores de ABS incorrectos. Dispositivo de limpieza para el asiento del rodamiento de rueda en sistemas de rodamientos atornillados (rodamientos de rueda GEN-3). > Posibilidad de limpieza en la superficie frontal y en el orificio (separado). > De aplicación universal (para alojamientos de rodamientos de rueda de acero y aluminio). > Diámetro de limpieza (Ø56-106) y profundidad de limpieza (sensor ABS) ajustables.